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当手机厂商纷纷跨行汽车领域的时候，蔚来却反向操作，要进入手机领域，对于跨界经营，我们一直持开放态度，因为全新行业进入之后会给原行业带来与众不同的思维方式，从而让产品有所不同。

那么，蔚来为什么非要自己生产手机？如果说蔚来当前已经盈利，这种做法很好理解，无论为增加客户粘性还是跨界尝试都能讲得通，但在亏损情况下进入一个处在瓶颈期的领域，着实让人费解。毕竟消费者当前的换机周期明显拉长，而且手机本身在功能上也遇到了瓶颈，并没有塞班转安卓或iOS时，能够提供给大家的那种新鲜感了，同时主流安卓手机也已经解决了卡顿问题，倒是苹果手机用的时间一长，卡顿问题会比较突出。

这个时候，蔚来造手机的最大因素，或许就是为了给客户提供更完整的服务。根据蔚来调查，其用户群体中使用安卓和苹果手机的用户几乎对半，但苹果用户却不能使用NFC钥匙，根本原因就是苹果手机没有向蔚来开通第三方NFC权限。功能的缺失不一定给用户造成不便，但却让蔚来的豪华感显得有些干瘪。为提供更完善的服务，以蔚来这种能把补电车开进西藏，以及人肉给高速电站换电的精神来看，开发出一款属于蔚来用户手机的不正常举动，也完全正常。

而且，开发手机也是在完善蔚来的产品生态。以蔚来的调性，这种看似没有必要，但却略微傲娇，能凸显格调的事，一定会做，就像NIO Radio。

那么，蔚来手机会卖给谁？销量又会怎么样？

据说蔚来手机定位高端，起售价基本在7000元上下。如此高价的手机，注定了蔚来手机不会热销，他的用户群体一大部分肯定会来自蔚来车主，还有一小部分来自电子产品发烧友。但这两类用户都会抱着猎奇心态购入蔚来手机，当然也不排除蔚来会实施买车送手机活动。

所以，蔚来手机消费完这波猎奇用户后，其销量将进入平稳期，并不会有太大起色。但如果蔚来能给手机行业带来革命性的改变，如同塞班到安卓的转换，那么蔚来手机必然会一炮而红，但这种可能性几乎没有。虽说蔚来基于QNX开发了车机系统，并非安卓，但黑莓开发QNX系统也并没有在手机领域掀起太大波浪，而是给了车机。

因此，蔚来手机在我们看来，或许与格力手机的结局差别不大。毕竟小米上了徕卡，也用过哈曼卡顿；ViVO上了蔡司；oppo上了哈苏；华为有鸿蒙，这些都是明摆着的卖点和竞争压力，蔚来在这种极度内卷的氛围中，作为入局新手想要轻松突围，谈何容易？能被更多消费者记住，蔚来手机就已经获得了成功。

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